5G加密工業(yè)網(wǎng)關(guān)|TR323-A2
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共享車位的普及會是停車"一位難求”的終結(jié)嗎
時間：2017-05-22
隨著社會發(fā)展步伐的加快，中國各大城市車輛越來越多，停車難題已經(jīng)是越來越嚴(yán)峻。各大機構(gòu)相繼推出了立體停車庫，這大幅解決了停車難的問題。但是在特殊時間段，各個商圈周邊停車問題依然嚴(yán)峻，“開車五分鐘，停車半小時“的情況屢見不鮮。如何才能解決停車難的問題呢？
在歐洲，很多城市也曾遇到過類似的問題。它們都在不斷尋求因地制宜的解決辦法，尋找一條適應(yīng)不同城市特點的停車之“道”，英國倫敦便是典型一例。
該系列產(chǎn)品可幫助用戶快速接入高速互聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)安全可靠的數(shù)據(jù)傳輸，廣泛應(yīng)用于智慧電力、油田監(jiān)控、智慧水利、自助終端、氣象環(huán)保、工業(yè)控制、能源煤礦、物流倉儲、智能交通、城市供暖等行業(yè)。
在歐洲，很多城市也曾遇到過類似的問題。它們都在不斷尋求因地制宜的解決辦法，尋找一條適應(yīng)不同城市特點的停車之“道”，英國倫敦便是典型一例。
人們常把在倫敦市中心停車視作一場“夢魘”，因為那里不僅停車位難覓，就算找到了也是價格昂貴。于是，鼓勵公共交通出行、減少對小汽車的依賴和使用的做法便得到了推崇。
目前，倫敦?fù)碛惺澜缟献顬榘l(fā)達的公共交通基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)體系。地鐵四通八達，路面公共巴士運行密度大、服務(wù)水平高，黑色寬敞的出租車更是這個城市一道靚麗的風(fēng)景。在城市周邊，有很多的公共停車場P+R 設(shè)施，停車定價便宜，和市中心的停車費拉開差距，鼓勵出行者將私家車或者摩托停在郊外，然后換乘公共交通方式出行。
對于市中心的“寸土寸金”，倫敦同樣有所考量。和其他的國際大都市一樣，由于地下空間被地鐵、管線以及各類建筑基礎(chǔ)所利用，對地下空間進行停車空間的拓展難度相對較大，于是便轉(zhuǎn)向上層空間發(fā)展，開發(fā)了城市立體空間停車場。
對于街道、公園、廣場周邊的公共空間的利用，倫敦也“動了腦筋”，從空間集約規(guī)劃、時間段分割以及收費定價策略的經(jīng)濟杠桿上進行調(diào)節(jié)。作為世界上最早實現(xiàn)擁擠收費的城市，開車進到倫敦市中收費區(qū)需要支付每天11.5英鎊的費用。除了部分允許短暫上下客和物流配送裝卸貨物、醫(yī)療救護、應(yīng)急使用等特定區(qū)域之外，原則上街道上不允許停車。但是，在一些特定的時間段，街道會開放，來服務(wù)附近的居民和旅游者。
此外，對于路邊停車收費的計價策略設(shè)計，倫敦以15分鐘為一個單元，鼓勵車主盡可能地精確計算停車時間，盡早離開。一旦超時，車主必須盡快到停車位，或通過手機短信、應(yīng)用來補交停車費。否則，工作人員會毫不留情地貼上罰單，甚至直接將車輛拖走。人性化的是，停車收費的標(biāo)準(zhǔn)并非一成不變，會因地段不同和淡旺季進行浮動。
充分利用信息技術(shù)“共享車位”存量盤活
在倫敦，利用網(wǎng)站或者手機應(yīng)用提前安排停車已經(jīng)是不少人的習(xí)慣了?！肮蚕碥囄弧钡哪Ｊ阶屚＼囄坏馁Y源提供和停車需求之間得到了共享和信息對稱，存量得以有效盤活。
作為擁有城中固定私家車位的居民區(qū)的業(yè)主，可以將其車位的地理位置和可以短暫租借的時間發(fā)布在網(wǎng)上，通過閑置的停車位資源獲得一點經(jīng)濟補貼。于是，車主們只需輕點手指，通過網(wǎng)絡(luò)支付，即可按時段、按日、按月或是按過夜不過夜等多種組合，預(yù)約到機場、車站以及指定地點附近的車位。
對于停車場、停車行為的管理，倫敦有十分嚴(yán)格、細(xì)致的法律條文。僅對于停車場建設(shè)和停車管理，除了可以參考一直沿用且不斷更新升級的 《交通和停車的一體化管理細(xì)則》之外，還有街道停車、非街道公共區(qū)域停車等多種管理條例。
停車場以及停車位的規(guī)劃和建設(shè)也有嚴(yán)格的設(shè)計和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。比如說，對于公共停車、殘疾人車位，賓館和娛樂場所，辦公區(qū)域、應(yīng)急停車、貨物裝卸、超市配送等均有指導(dǎo)性的車位面積和人均車位數(shù)的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。在城市交通管理以及街道設(shè)計的過程中，也都有精細(xì)的交通渠化、臨時停車港灣的設(shè)計和建設(shè)指導(dǎo)性建議。
雖然可開發(fā)的土地資源有限，但人類的智慧無限。從空間、時間、政策、經(jīng)濟等不同維度加以思考，從百姓、社區(qū)、企業(yè)等不同層面加以開發(fā)，加上對信息技術(shù)的創(chuàng)新和有效利用，一定能走出一條我們自己的路，讓停車難不再成為頑疾。
倫敦的共享停車模式可以沿用到我國，在各個商圈周邊的小區(qū)、辦公區(qū)用有車位的業(yè)主可以把自己的車位加入到共享車位里面，設(shè)置好共享時間段，在這時間段里面，其他車主可以通過APP或者掃碼的方式進行租用。如果車子租用時間超出業(yè)主設(shè)置的共享時間，則超出部分按高價計費。高額的停車費可以督促車子盡快將車移走。
共享車位模式可以為業(yè)主空閑的車位帶來收益的同時 還方便了其他車主停車，既解決了停車難的問題，還可以減少路面上的車流量，避免交通擁堵。
共享車位需要有個完整的計費及監(jiān)測系統(tǒng)，能夠?qū)④囄煌＼囆畔⑦M行實時統(tǒng)計上傳至服務(wù)器并對數(shù)據(jù)進行分析，包含了：數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、信息發(fā)布系統(tǒng)和中央管理系統(tǒng)。其中數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)尤其重要，它要確保數(shù)據(jù)傳輸?shù)目焖佟?zhǔn)確、不間斷。
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